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撰文 / 张霖郁

联想 / 赵昊然

福特2024年的财务数字比上一年稍好。

好意思国当地时间2025年2月5日，福特公布了2024年四季度以及全年财报。

福特2024年总收入为1850亿好意思元，同比增长5%；净利润为59亿好意思元（按Non-GAAP非通用司帐准则谋略，为102亿好意思元），同比增长1.5%，淌若按非通用司帐准则谋略，同比着落0.2%。

福特目下主要分三块业务，一是Ford Blue，这一块是燃油车；第二是Ford Model e，新能源车；第三是Ford Pro，商用车。

全体来说，商用车最赢利，息税前净利润率为13.5%，其次是燃油车业务，息税前净利润率为5.2%，而新能源业务完全耗损，2024年，福特新能源业务耗损向上50亿好意思元。

财报发布第二天，福特同期布告了一系列高层任命。

雪莉·豪斯（Sherry House）将接替罗礼祥（John Lawler）出任CFO。罗礼祥曾在中国担任福特中国董事长兼CEO，卸任CFO之后，他将络续担任福特副董事长，并专注于计谋、相助伙伴干系、定约和企业发展。

第二是首席计谋官的任命，马林·葛贾贾（Marin Gjaja）将出任此职位，原这一岗亭的戴维·麦克利兰（David McClelland）行将退休。葛贾贾2022年加入福特，一直担任枢纽指示岗，包括福特 Model e的首席运营官。

安德鲁·弗里克（Andrew Frick）将庄重福特燃油车（Ford Blue）和纯电车型（Ford Model e）两块业务，换句话说，他把葛贾贾曾庄重的纯电业务接过来了。

另外，弗里克还暂时庄重福特商用车业务 (Ford Pro），这块业务将会有新的东说念主选给与。指示福特海外阛阓集团的凯·哈特(Kay Hart)被任命为Model e总司理，向弗里克讲演。福特客户服务部副总裁丹尼尔·胡斯托（Daniel Justo）将庄重客户体验干事。

中国方面，福特中国总裁兼首席本质官吴胜波因功绩受到招供，他将兼任庄重福特海外阛阓集团业务。

怎样增强竞争力以及叮嘱小米SU7

财报会上，分析师问及福特怎样增枭雄人竞争力以及打败小米SU7？

福特CEO法利（Jim Farley）答谢，第一是降本，这个是齐全责任；第二是推出低廉车型，让更多东说念主买得起新能源车，第三是确保多种能源面孔，这是福特的垂危原则，他们贪图作念增程，适合客户的需求。他们之前投资搀杂能源，被解释是一个好的决定；临了少许，是通过Ford Pro加多服务订阅来增收。

天真性是法利一直强调的。多种能源面孔上，他提到了逸想，他认为滥用者购买逸想是因为他们既想要有纯电的体验，但又不想有里程着急，是以增程相宜这一类群体。福特也会推出增程车型。

他说我方40年的入行教养告诉他，公司必须要我方站起来，（不是靠政府或补贴），在本钱和产物力上正面与小米这么的公司竞争。不是说不需要与政府相助，是说尽可能使竞争环境平正，最终是企业措置层的累赘打败小米SU7。

另一个问题是分析师对于福特在自动驾驶布局上竞争力的疑虑。目下福特主要用的是BlueCruise，法利说目下有向上3亿英里的行驶总里程。

他说L3行将要到来，他们的客户忻悦支付这个用度。Argo AI收场后的软件工程师们大部分加入了福特BlueCruise以及不绝软件团队，他们正在建立L2和L3，他深信是同级别里的第一梯队。

法利说福特不高调，不会拿着BlueCruise去作念头条新闻或上热搜，但它的体验已相等好了。

“咱们不会被阛阓的界限所劝诱，咱们会作念出实用的决定，福特翌日会处于比较好的位置。我对本事团队的才智相等有信心。他们了解FSD，了解Waymo。”

福特自动驾驶团队有两名悍将，一位是萨米·奥马里（Sammy Omari），他主要庄重ADAS；另一位是大名鼎鼎的说念格·菲尔德（Doug Field），他是新能源业务Model e的总庄重东说念主。

法利盛赞过菲尔德，他说他意志到某些界限，果然的东说念主才只好那么几个，菲尔德是其中一个。

法利言论比较火

法利的两条言论近期较火。

一条是对于中国车企在疫情时间崛起的不雅点，来自于2023年好意思邦原土汽车媒体Motor Trend对他的专访；另一条是他对逸想增程能源的分析和认同，出自此次的财报的问答法子。

两个言论前后跨了一年多时间，但逻辑上具有一致性。

法利是2020年10月1日接替韩恺特（Jim Hackett）出任福特CEO。他最近一次来中国事2024年5月，其中有一站去了江西南昌，这里是江铃福特方位地，他与当地市政府有一场会面。

最近两年，他来中国，打听南昌的次数领会加多。

与法利打过交说念的东说念主王人认为他莫得CEO架子，东说念主很随和，话语老诚。他经常去工场一线或经销店一线找东说念主聊天，作念调研。

2024年4月，他从中国入口了一辆小米SU7，之后开了至少半年。他抒发了我方对小米SU7的嘉赞，并形色小米是“行业巨头”。他说他不太心爱讲竞争，这是他商榷竞品的步地。

这是访谈时说的，是以懂点车的好意思国东说念主基本王人知说念他心爱小米SU7。法利对中国车企纯电智能的快速发展并不反感，相背，他还认为是善事。

找马斯克分享充电桩

2023年，法利接受Motor Trend的那场专访，法利还聊到对于福特怎样提议和特斯拉分享超充桩的经由。

这事之前，马斯克和法利在应酬媒体像一双仇东说念主，但2023年好意思国当地时间5月25日晚，他俩竟共同布告：从第二年春天开动，福特电动车主不错通过适配器使用特斯拉12000根超充桩。

他们官宣之后，其他车企纷繁跟进，参与特斯拉超充桩的分享规画。

福特和特斯拉团队谈定这件事，包括谈判、还价还价、讼师介入到临了订立公约只花了30天时间。

法利说，是他主动给马斯克发的私信。

他有这个想法出于几点接洽：第一是福特纯电车主用了特斯拉超充桩后，会让特斯拉车主群体对福特这一传统品牌形象有所改不雅，因为在沿途充电，互相王人能看到，这少许成心于福特；另少许，特斯拉建超充桩能赢得政府补贴，但福特莫得。淌若特斯拉的充电客户饱胀多，它就不错建更多超充桩，赢得更多补贴，同期，福特车主还能给特斯拉孝顺充电收入，这对特斯拉成心。

这一相助的布景是那时好意思国好多充电站使用CCS措施，法利经常吐槽，以为不好用，他反而认为特斯拉的超充好用。

他给马斯克发完信息后，马斯克那时并莫得因为两边是竞争敌手而一口隔绝，他反而答理了。

“福特那时是纯电界限全好意思第二，但和第又名特斯拉比拟，中间差了100倍王人不啻。”法利接洽他和特斯拉的竞争干系时，这么形色。他纠合特斯拉分享充电桩，另外一个原因是想保住老二的位置。

对中国价钱战很乐不雅

2023年的那场专访，Motor Trend主编卢柏衡（Ed Loh）问法利：“你仍是对中国阛阓的发展尤其是当今的价钱战乐不雅吗？淌若价钱战的后果是福特出局，你怎样看？”

法利答谢：“是的，但我的乐不雅是因为我以为价钱战是买卖的常态，福特早年履历过Model T的衰弱，那时离停业只剩半年时间，但自后Model A救了咱们。特斯拉、比亚迪和其他企业王人有过这种履历。

价钱战实质上是由于新本事的出生以及供大于求所变成的。中国车型起来后，其他海外品牌也会再行念念考，想见地跟进，这是善事。

当咱们还在疫情时间时，中邦原土品牌全面发力，已参加价钱战，但好意思国车企高管那时没法飞到中国。

中国当今处于大家最大的价钱战阛阓，但他们200多家公司（纯电产物业务）体育游戏app平台，可能只好两三家公司果然盈利，比如特斯拉、逸想和比亚迪。不错详情的是，汽车已完全参加另一个本事转变周期，福私有我方的产物叮嘱新的周期。”