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《科创板日报》讯（记者 唐植潇），小米 SU7 Ultra 成为豪车商场的"鲶鱼"。

2 月 27 日小米集团举办了双 Ultra 发布会，此前预售价为 81.49 万元的小米 SU7 Ultra，被小米集团董事长兼 CEO 雷军径直"砍掉" 30 万元，下调至 52.99 万元。对此，雷军暗示："咱们不以为高价有好意思瞻念，而是说这个价值要贵的有道理，要心爱这辆车的东谈主简直买得起！"

值得属主见是，小米 SU7Ultra 开售 2 小时，大定突破 10000 台，达到了雷军此前公布的销量假想。

《科创板日报》记者从深圳地区的小米委用中心了解到，小米 SU7 Ultra 也曾驱动持续发往全市各地展厅，首批试驾时期也曾排到了两周后，部分小米 SU7 车主驱动转单至 SU7 Ultra。记者也获悉，小米 SU7 Ultra 汽车上市即委用，3 月 2 日 10 点起寰宇持续开启委用。

有分析师认为，小米 SU7 Ultra 将新能源汽车的高性能与豪华特色连络合，与传统 BBA 和保时捷等性能车酿成了错位竞争。

SU7 车主现场转单，二手平台提前寻租

"小米 SU7 Ultra 量产版标配碳陶瓷制动盘、Akebono 制动卡钳、21 英寸倍耐力 PZERO5 轮胎，不错径直上赛谈"。比拟较此前公布的 81.49 万元的售价，雷军公布的 52.99 万元的负责售价，以及高性能成就，让不少耗尽者心动。

《科创板日报》记者拜访了小米汽车深圳地区委用中心，该委用中心销售告诉记者，今天上昼持续有小米 SU7 Ultra 的展车到店，现时还莫得现车不错提走，因为第一批车型的成就都是固定的。"工场需要凭据首批预定车主采用的车型，持续发送物流到寰宇各地的委用中心。"

发布会上，雷军告示锁单小米 SU7 的用户，不错限时将订单转成小米 SU7 Ultra。有门店销售告诉《科创板日报》记者，今早就遭遇了好几例转单的用户。"有位车主预定了小米 SU7 设施版，今早车也曾到店了，底本要提车的，但临时更正主意转订单了。"

拜访现场，一位车主告诉记者，我方将手中的小米 SU7 Max 订单转为小米 SU7 Ultra。这名车主认为，相较于长达 3 个月以上的恭候周期而言，小米 SU7 Ultra 提车的速率可能更快。"我购买小米 SU7 Max 自己就有业余下赛谈玩的思法，Ultra 版成就更高，并且后续还有专用的赛谈配件，可玩性更高了。"

凭据《科创板日报》记者的不雅察，现时小米 SU7 Ultra 店内参议和体验的用户以年岁在 20 至 40 岁为主，亦有部分女性车主进店问询。相较于电动升降尾翼款，更多的耗尽者对领有外不雅更"张扬"的碳纤维大尾翼的车型更感意思意思。

门店内销售流露，现时简略试驾基本都是大定车主。"从昨晚驱动，根底就忙不外来。要思试驾的话，揣摸得列队到 3 月上旬。现鄙人定提车，揣摸要排产到 4 月上旬了。"

记者属目到，现时也曾有耗尽者在二手往还平台驱动转让订单，以至向外租车。有预定加大定车主以 1000 元 / 天的价钱向外寻求租车用户。

该名车主告诉《科创板日报》记者："我是首批预定车主，瞻望 3 月上旬简略提车。当今寻找有益向的媒体、车主、博主、微商拍摄或普通评测。若思要买断车辆或者作念极限测试，价钱另谈。"

不外，《科创板日报》记者不雅察发现，转让小米 SU7 Ultra 订单价钱也曾从此前最高 2 万元沿途下滑至最低 600 元。

小米汽车高端化，对标百万级性能豪车

小米 SU7 Ultra 是小米汽车高端化战术下的要紧拳头产物。府上自大，小米 SU7 Ultra 搭载三电机系统，最大马力 1548 匹，零百加快仅需 1.98 秒（不含起步时期），最高时速 350km/h。

本年 2 月，新车刷新了上海海外赛车场官方认证圈速记载，成为上赛最速量产车。这一记载此前是由保时捷 Taycan Turbo GT 保捏。保时捷还在官方微博上对小米的得益点赞。

雷军还在发布会上强调，"（小米 SU7 Ultra）性能并排保时捷、科技紧追特斯拉、豪华比好意思 BBA。这是小米 SU7 Ultra 的假想。"

凭据《科创板日报》记者不皆备统计，现时订价超 50 万元，零百加快在 2 秒傍边的纯电轿跑，包括极氪 001 FR、莲花跑车（路特斯）Emeya 似锦、特斯拉 Model S Plaid 以及保时捷 Taycan 系列。

其中后 Model S Plaid 售价在 80 万元以上，保时捷 Taycan 系列起售价则接近百万。

极氪 001 FR 和路特斯似锦起售价不足后者，但也跨越 50 万元以上，被视作小米 SU7 Ultra 的径直竞争敌手。

在小米 SU7 Ultra 负责发售之后，极氪方面发微博道喜小米 SU7 Ultra 负责发售。而极氪 001 FR 车主则是坐不住了。有车主称："（极氪 001 FR 2003 年）发布会上不是说友商 5 年都造不出来吗？当今还不到 3 年。"另外有不雅望极氪 001 FR 的车主也暗示："感谢小米，坐等降价。"

而莲花集团 CEO 冯擎峰则发微博称："大马力与直线加快坚强顺手可取，但弯谈快的惟恐惟一莲花和保时捷。进步能源作念到性能平权是善事，但只可进步加快，无法粗俗弯谈以及热切情况，只会为驾驶者增多纷扰。"

Canalyse 分析师则对《科创板日报》记者暗示："雷军好意思妙地将新能源汽车的高性能与豪华特色连络合，与保时捷 Taycan、特斯拉 Plaid 版、当代 Ioniq 5N、路特斯 Emeya 等着名品牌的高端新能源汽车进行各异化竞争。"

该名分析师还补充谈，小米还和会过提供赛谈体验和培训等升值作事，进一步拓展品牌筹备商品和生态设立的销售契机，鼓舞统共生态体系的发展。

雷军在发布会上暗示，小米为 SU7 Ultra 车型推出了 Xiaomi EV Ultra Club 会员俱乐部，旨在为疼爱赛谈驾驶的车主们缩小参与门槛。该俱乐部年费为 3999 元，首批限量 2000 东谈主，可享受以下专属赛谈作事。

有疼爱赛车文化的车主认为，造车是一场马拉松，明天还很长，性能车是当下中国品牌进取的标的，但中国的性能车还没到开香槟庆祝的时候，从产物到文化，从品牌到赛事，与世界还有很大差距需要追逐。

也有不雅点认为，小米 SU7 Ultra 通过极致性能堆料、全场景智能生态和激进订价策略，试图以"科技豪华"迫害传统豪车以机械修养和品牌历史为中枢的叙事逻辑。

据了解，在小米 SU7 Ultra 负责发布前几日，小米端到端全场景智能驾驶开启全量推送。全面袒护了高速公路、城市快速路、复杂城市谈路以及事先学习的泊车场场景，从泊车位内车辆启动驱动，驶入巨匠谈路，直至假想泊车场终了智能泊车终结，全程无缝连络，终了从起头至额外的全场景补助驾驶体验。

《科创板日报》记者属目到，小米 SU7 Ultra 出厂即搭载小米端到端全场景智能驾驶。

雷军称："高端化不是权宜之计开云体育，不是阶段性战术，而是小米实力、才气和价值不雅的视察和阐明，是小米成为全球新一代硬核科技引颈者的必由之路。"